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Prefeitura projeta investimento de mais de R$ 220 milhões em asfalto após reequilíbrio fiscal
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A Prefeitura de Cuiabá projeta um investimento histórico em infraestrutura viária para os próximos anos. Segundo o prefeito Abilio Brunini, o município deverá aplicar mais de R$ 100 milhões em massa asfáltica em 2026 e outros R$ 120 milhões em 2027, recursos que só serão possíveis graças ao reequilíbrio fiscal alcançado pela gestão ao longo de 2025.
De acordo com o prefeito, a reorganização das contas públicas permitiu à administração municipal recuperar capacidade de investimento, especialmente em áreas sensíveis para a população, como a pavimentação e a manutenção das vias urbanas. “Se a gente não tivesse feito o ajuste fiscal em 2025, isso não seria possível. Organizar a casa foi fundamental para que Cuiabá volte a investir pesado em asfalto e infraestrutura”, afirmou Abilio.
O prefeito destacou que a prioridade será ampliar as ações de tapa-buraco, recapeamento e obras estruturantes nas ruas e avenidas da capital, atacando problemas históricos da malha viária. Segundo ele, o volume de recursos previsto permitirá planejamento de médio e longo prazo, deixando de lado ações pontuais e emergenciais.
“Não dá para ficar só apagando incêndio. A ideia é fazer obras mais duradouras, com qualidade, e acabar com esse ciclo de tapa-buraco malfeito que se repete todo ano. Com esses investimentos, vamos conseguir avançar de forma consistente”, explicou.
Abilio Brunini informou ainda que os detalhes do plano de investimentos serão apresentados aos vereadores assim que terminar o recesso parlamentar. A intenção é garantir transparência, diálogo institucional e alinhamento com o Legislativo antes do início da execução dos projetos.
“Assim que a Câmara retomar os trabalhos, vou encaminhar todas as informações aos vereadores. Quero que eles saibam exatamente onde o dinheiro será aplicado, quais regiões serão priorizadas e como será o cronograma das obras”, disse o prefeito.
O chefe do Executivo reforçou que a população começará a sentir os efeitos do reequilíbrio fiscal de forma mais intensa a partir dos próximos anos, com ruas mais seguras, melhor mobilidade urbana e menos transtornos no dia a dia. “Arrumar as contas foi difícil, mas agora Cuiabá começa a colher os frutos desse esforço”, concluiu.
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Obras do BRT vão promover mudanças no sistema de retornos da Avenida do CPA
A medida em que obra for avançando retornos serão no sistema de “laçada da quadra” em planejamento com a Semob
As obras de implantação do Sistema BRT vão promover uma reorganização geral dos cruzamentos e retornos da Avenida Historiador Rubens de Mendonça, mais conhecida como Avenida do CPA, em Cuiabá. Quase todos os retornos diretos pelo canteiro central serão substituídos pela chamada “laçada de quadra”, na qual o motorista dá uma volta na quadra para poder cruzar a avenida.
O novo tipo de retorno já está em funcionamento próximo ao prédio da Defensoria Pública. Antes, existiam ali dois retornos no canteiro central. Agora, quem está na pista Bairro-Centro e precisa ir para o outro lado, por exemplo, precisa entrar na Rua Mestre Teodoro Lourenço da Costa, virar depois à esquerda na Rua Dr. Ênio Vieira e fazer o cruzamento na avenida do CPA, em frente à loja Cobasi, para trocar a direção da via.
O mesmo ocorre em frente à lanchonete McDonald’s. Para trocar a direção da pista e ir para o Centro, o condutor precisa fazer o retorno entrando na Rua da Cereja, depois à direita na Rua José de Lacerda Cintra e novamente na Rua das Orquídeas. Outros pontos em breve funcionarão da mesma forma.
Esse sistema está sendo implantado na medida em que as obras vão avançando e sendo planejado em conjunto com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana de Cuiabá (Semob). Os retornos junto ao canteiro central irão existir em poucos pontos, onde não é possível fazer essa “laçada de quadra”.
A mudança é necessária porque os corredores de transporte coletivo estão sendo construídos junto ao canteiro central. O objetivo de levar o transporte público para lá é justamente evitar interferências das pistas laterais, como entradas residenciais e comerciais, ou mesmo de ruas.
Com o transporte circulando nas pistas do meio, haverá menos interferências de carros em baixa velocidade ou manobrando. Isso possibilita que as viagens dos veículos sejam realizadas com maior velocidade e previsibilidade, operando em horários programados.
Sistema BRT
O BRT (Bus Rapid Transit) é um sistema de transporte coletivo projetado para oferecer deslocamentos rápidos, seguros e eficientes a um grande número de passageiros.
O projeto do BRT em Cuiabá e Várzea Grande prevê a implantação de dois corredores. O primeiro liga o novo Terminal de Várzea Grande (atrás do aeroporto) até o Terminal do CPA, saindo da Avenida João Ponce de Arruda, passando pela Avenida da FEB, atravessando o rio Cuiabá e chegando às Avenidas Tenente-Coronel Duarte e XV de Novembro. Depois, o trajeto segue pela Prainha/Avenida do CPA até o novo terminal, localizado próximo ao Comando-Geral da PM.
O segundo ramal sai do Terminal do Coxipó, próximo ao viaduto do Parque Cuiabá, e seguirá pela Avenida Fernando Corrêa da Costa, passando pela Avenida Coronel Escolástico até chegar ao Centro de Cuiabá.
As obras do BRT foram licitadas pela Secretaria de Infraestrutura e Logística (Sinfra) em 2022. Atualmente, o Consórcio Integra BRT é responsável pela instalação do modal.
