Da China a Cuiabá: como maior roda-gigante da América Latina percorreu 17 mil km para ser instalada em MT

A estrutura de 108 metros saiu da China em uma logística que levou seis meses de planejamento, envolveu cargas de até 70 toneladas e se tornou o maior projeto já realizado pelos transportadores.

Publicado em

23 de agosto de 2026

Por

Giovanna Baiocco, g1 MT

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Cada peça da roda-gigante foi planejada para chegar na ordem certa até Cuiabá. — Foto: Reprodução

Cinco navios, 80 caminhões e seis meses de planejamento: essa foi a força-tarefa montada para transportar da China até Mato Grosso a maior roda-gigante da América Latina. Com 108 metros de altura, a estrutura percorreu mais de 17 mil quilômetros até chegar ao Parque Novo Mato Grosso, em Cuiabá, com uma operação que envolveu cargas de até 70 toneladas e equipes dos dois países.

O g1 procurou a MTPar, responsável pelo projeto, para obter informações sobre o cronograma de entrega e o valor do investimento, mas não recebeu resposta até a última atualização desta reportagem.

🔍Quando inaugurada, a atração terá 42 cabines para seis a oito pessoas cada, com capacidade para até 336 visitantes por vez. Cada passeio deve durar entre 30 e 35 minutos.

A proposta de instalação da roda-gigante foi apresentada em dezembro de 2024, mas peças chegaram a Cuiabá no início deste ano. Ao g1, Maria Luísa Gutowski Silva, que integrou a equipe responsável pela logística da operação, contou que o maior desafio foi coordenar o embarque das centenas de componentes para que a montagem em Cuiabá seguisse o plano.

“Foi um processo construído praticamente em tempo real. Tínhamos reuniões diárias e semanais para decidir o que seria embarcado primeiro. Não era só transportar as peças, era entender onde cada uma estava e como elas deveriam chegar ao Brasil para que a montagem não parasse” , explicou

Maior roda-gigante da América Latina

es no porto de Taicang em Xangai até o Porto de Santos (SP), onde iniciaram a última etapa da viagem rumo a Mato Grosso. Ao todo, as peças foram divididas em cinco navios — sendo três do tipo break bulk, utilizados para cargas de grandes dimensões, e dois navios de carga geral — além de mais de 40 contêineres especiais.

Um dos maiores desafios foi transportar o eixo central da roda-gigante de 16 metros de comprimento. Para movimentá-la, foram necessários estudos de engenharia, definição de rotas específicas, caminhões-prancha especiais e autorizações para circulação nas rodovias brasileiras.

As peças eram tão grandes que não havia espaço para armazená-las na empresa. Por isso, cada estrutura era transportada logo após ser produzida, liberando a área para a fabricação da peça seguinte.

“O exportador era chinês e eles produzem muitas rodas-gigantes, só que eles nunca tinham feito uma tão grande. Estavam receosos, queriam saber como iam organizar o pátio, porque a estrutura não cabia nem no pátio da fábrica. Foram seis meses de embarque até chegar tudo aqui, porque a gente precisava tirar as cargas de lá para conseguir produzir as outras partes que iam vir”, explicou Maria Luísa.

Inspeção no escuro e o “quebra-cabeça” das peças

Além do tamanho das cargas, a operação enfrentou outro obstáculo: o verão chinês. As altas temperaturas obrigaram parte das inspeções e do acompanhamento técnico a serem realizados durante a noite. Um engenheiro brasileiro também participou do processo para validar as especificações antes do embarque.

“A complexidade foi de uma roda-gigante gigantesca desmontada. No pátio, eles não sabiam dizer o que era o quê. Não sabiam falar se aquilo era o aro um, o aro dois, se a gente precisava daquela parte ou não. Tivemos que contratar um survey para verificar… e também era verão chinês, então não era dia, tecnicamente era noite, porque eles não conseguiam ficar lá de dia, de tão quente que era”, disse Maria Luísa.

Segundo as empresas Allog e Comexport, que acompanharam o projeto desde o fabricante chinês até a chegada das peças ao estado, para que o canteiro de obras em Cuiabá não ficasse parado ou recebesse peças na ordem errada, a logística foi organizada de trás para frente.

“Esses eixos principais precisavam ser trazidos antes para a estrutura ser montada e a gente não perder tempo de montagem. Porque senão as peças iam chegar… imagina aí, manda o parafuso antes de trazer a estrutura e aí fica lá com o parafuso sem ter como montar”, diz Maria Luísa.

Do mar às rodovias: a logística por trás de 70 toneladas

A viagem dividiu-se em quatro embarques no porto de Taicang em Xangai até o Porto de Santos (SP), onde iniciaram a última etapa da viagem rumo a Mato Grosso. Ao todo, as peças foram divididas em cinco navios — sendo três do tipo break bulk, utilizados para cargas de grandes dimensões, e dois navios de carga geral — além de mais de 40 contêineres especiais.

“Esse eixo maior pesava 70 toneladas, o que acaba pesando até para algumas partes do pátio do Terminal de Santos. A gente tinha que fazer um estudo bem certinho para ver se toda a estrutura da cadeia ia aguentar. O restante era muito volumoso, mas as peças eram mais leves porque eram aros espaçados”, aponta a especialista.

No total, foram cerca de 55 dias de viagem pelos oceanos, aproximadamente 80 caminhões foram utilizados para levar todos os componentes até Cuiabá. O trajeto exigiu escolta em alguns trechos, análise da capacidade de pontes e viadutos e planejamento para evitar danos à infraestrutura das estradas.

“Tinha que pensar em quais rodovias deveriam ser transportadas justamente para não danificar a rodovia, porque ela também tem limite de peso. Tem que ter documentação da Polícia Federal permitindo também, porque normalmente tem escolta. Como às vezes tem excesso de largura, precisa também fechar a outra via e então eles têm que fazer todo o trabalho de manuseio do tráfego. Cargas que são muito altas também não podem passar debaixo de viadutos. É um estudo de rota e tem uma rota que eles têm que seguir”, detalha Maria Luísa.

Operação inédita

O transporte da roda-gigante foi o maior projeto já executado pela equipe e exigiu uma equipe de profissionais. Acostumados a transportar maquinários industriais, os envolvidos destacam que a operação chamou a atenção pelo porte e pela singularidade da carga.

“Nós trabalhamos com cargas superdimensionadas, como transformadores e máquinas industriais, mas nunca tínhamos participado de um projeto desse porte. Além de ser a maior operação que já realizamos, é um projeto que desperta curiosidade porque, no fim, todo esse trabalho vai proporcionar uma experiência para milhares de pessoas” , disse.

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Datafolha: Maioria dos brasileiros diz não lembrar em quem votou nas eleições de 2022 para cargos do Congresso

Pesquisa Datafolha mostra que 85% lembram do voto para presidente, mas apenas 23% recordam a escolha para deputado federal; quatro em cada dez não conseguem citar nenhum senador em exercício

Publicados

2 meses atrás

29 de junho de 2026

Por

Da Redação

Urna eletrônica — Foto: Roberto Jayme/TSE

A maioria dos brasileiros não se lembra em quem votou para os cargos legislativos em 2022, e quatro em cada dez não sabem citar um senador em exercício, segundo pesquisa Datafolha divulgada neste domingo (28).

O desconhecimento cai apenas quando o assunto é o voto para presidente: 85% afirmam lembrar da escolha feita há quatro anos.

Apenas 23% dos eleitores brasileiros afirmam lembrar em quem votaram para os cargos de senador, deputados federal e estadual nas eleições de 2022.

Para o cargo de deputado federal, a maioria, 67%, diz não se recordar, e 10% declararam não ter votado.

Datafolha: Lembrança de voto em 2022 para deputado federal (junho/2026) — Foto: Arte/g1

O padrão se repete para deputado estadual: 23% lembram, 66% não recordam e 10% não votaram.

Datafolha: Lembrança de voto em 2022 para deputado estadual (junho/2026) — Foto: Arte/g1

A memória eleitoral para senador também é baixa. 23% dos entrevistados disseram lembrar do voto, enquanto 66% não recordam e 10% não votaram.

Datafolha: Lembrança de voto em 2022 para senador (junho/2026) — Foto: Arte/g1

Quando perguntados espontaneamente sobre senadores em exercício, 40% dos brasileiros não conseguiram citar nenhum nome, e 35% disseram não saber. Somados, os dois grupos representam 75% do eleitorado — três em cada quatro entrevistados não citaram um representante no Senado.

Entre os que foram lembrados, o mais citado é Flávio Bolsonaro (PL-RJ), com 3%. veja os resultados:

Flávio Bolsonaro (PL-RJ): 3%;
Romário (PL-RJ): 2%;
Cleitinho (Republicanos-MG): 2%;
Sergio Moro (PL-PR): 2%;
Damares Alves (Republicanos-DF): 1%;
Davi Alcolumbre (União Brasil-AP): 1%;
Marcos Pontes (PL-SP
Eduardo Braga (MDB-AM): 1%;
Jader Barbalho (MDB-PA): 1%;
Otto Alencar (PSD-BA): 1%;
Renan Calheiros (MDB-AL): 1%;
Esperidião Amin (PP-SC): 1%;
Nikolas Ferreira (PL): 1%;
Eduardo Girão (Novo-CE): 1%;
Rogério Marinho (PL-RN) : 1%;
Hamilton Mourão (Republicanos-RS): 1%;
Nenhum: 40%;
Não sabe: 35%.

Quando perguntados sobre deputados, apenas 6 dos 513 em exercício foram lembrados nas respostas espontâneas: Nikolas Ferreira (PL-MG); Erika Hilton (PSOL-SP); Kim Kataguiri (Missão-SP); Sâmia Bomfim (PSOL-SP); Lindbergh Farias (PT-RJ) e Gustavo Gayer (PL-GO).

Também foram mencionados dois outros parlamentares que não estão em exercício: Eduardo Bolsonaro (PL-SP), que teve seu mandato cassado em dezembro do ano passado; e Cleitinho (Republicanos-MG), que ocupa cadeira no Senado Federal.

Mesmo entre os mais lembrados, os índices são baixos: o mais citado, Nikolas, é mencionado por apenas 6% dos entrevistados. Um total de 36% disseram não lembrar de nenhum deputado federal, e 32% afirmaram não saber — somando 68% de eleitores sem referência alguma à Câmara dos Deputados.

Lembrança para cargos executivos é maior

A pesquisa evidencia uma hierarquia na memória eleitoral dos brasileiros: quanto maior a visibilidade do cargo, maior a lembrança do voto. Para governador, 54% afirmam lembrar da escolha feita em 2022, contra 38% que não recordam e 9% que não votaram.

Datafolha: Lembrança de voto em 2022 para governador (junho/2026) — Foto: Arte/g1

No topo da lembrança está o voto para presidente da República: 85% dos entrevistados dizem se recordar da escolha, contra apenas 7% que não lembram e 8% que não votaram.

Datafolha: Lembrança de voto em 2022 para presidente (junho/2026) — Foto: Arte/g1

A pesquisa foi realizada pelo Datafolha nos dias 17 e 18 de junho, com 2.004 pessoas de 16 anos ou mais, em 139 municípios brasileiros. Para as perguntas específicas sobre as eleições de 2022, foram entrevistadas 1.898 pessoas. A pesquisa está registrada no TSE (Superior Tribunal Eleitoral) com o número BR-09956/2026.